Sicherheit: Seitenaufprallschutz nochmals verbessert
Ein Vierteljahrhundert Erfahrung der firmeneigenen Unfallforschung bildete die Basis für die Sicherheitsentwicklung der Mercedes E Klasse. Praxis statt Theorie: Die Erkenntnisse aus dem realen Unfallgeschehen der Mercedes Erlkönige decken Trends auf und zeigen den Ingenieuren, auf welchen Gebieten zusätzliche Maßnahmen notwendig erscheinen. Beispiel Seitenaufprallschutz: Während bis Ende der achtziger Jahre der Frontalaufprall mit verletzten Insassen nach Analysen der Mercedes- Unfallforschung eindeutig dominierte, nimmt der Anteil der Seitenkollisionen seit etwa zehn Jahren kontinuierlich zu. Konkret: Betrug der Anteil der Seitenkollisionen mit verletzten Insassen 1985 noch 14 Prozent, so waren es 1995 bereits 30 Prozent wie Mercedes Test erwiesen. Deutlich zeigt sich vor allen die zunehmende Bedeutung der Seitenkollisionen bei den Verkehrsunfällen mit tödlich verletzten Pkw- Insassen.
Hier beträgt der Anteil der Unfälle mit tödlichem Ausgang 44 Prozent, wie ein Mercedes Test der Stuttgarter Automobilmarke zeigen. Demgegenüber verringerte sich das Risiko schwerster bist tödlicher Verletzungen bei einem Frontalaufprall in den letzten 20 Jahren kontinuierlich – ein deutliches Indiz für die Wirksamkeit moderner Schutzmaßnahmen wie Dreipunkt- Gurt, Gurtstraffer und Airbag.
Diese aktuellen Erkenntnisse der firmeneigenen Unfallforschung bildeten die Basis für die Weiterentwicklung des Sicherheitskonzeptes der Mercedes E Klasse, dass dem Seitenaufprallschutz jetzt noch mehr Beachtung schenkt. Die neueste Erfindung auf diesem Gebiet heißt Window- Bag – ein rund zwei Meter langes, 35 Zentimeter breites und sechs Zentimeter dickes Luftpolster mit einem Volumen von rund zwölf Litern, das an der Innenseite des seitlichen Dachrahmen befestigt wird und von der hinteren bis zur vorderen Dachsäule reicht. Beim Seitenaufprall entfaltet sich der Window- Bag zeitgleich mit dem Sidebag und spannt sich wie ein aufblasbarer Vorhang vor den Seitenscheiben auf. Dadurch verhindert das Luftpolster den Aufprall des Kopfes gegen Seitenscheibe, Dachsäule, Dachrahmen, schützt vor eindringenden Teilen und bietet dank seiner Größe auch den Fondpassagieren noch besseren Schutz vor Kopfverletzungen. Window- Bags und Sidebags in den vorderen Türen gehören zur Serienausstattung der Mercedes E Klasse.
Darüber hinaus schnürten die Ingenieure ein ganzes Paket von Seitenschutzmaßnahmen, das neben stabilen Türschlössern und Türschanieren unter anderem auch spezielle Deformationselemente und Schaumpolster in den Innenverkleidungen der Türen enthält. Alle Mercedes Test belegen diese Notwendigkeit. Die Türen sind zusätzlich mit Flankenschutzverstärkungen im unteren Bereich ausgestattet. Hinzu kommt eine stabile Fahrgastzelle, die durch drucksteife, teilweise mehrwandige Querträger unter den vorderen Sitzen, Verstärkungselemente am Mitteltunnel und Schottwände in den Seitenschwellern verstärkt wurde. Auch unterhalb von Frontscheibe und Instrumententafel sowie unter der Fondsitzanlage befinden sich stabile Querträger, die zu der hohen Karosseriestabilität beitragen. Die verformungsstabilen Türen sind durch Rohre zusätzlich verstärkt und hinter den großflächigen Türinnenverkleidungen absorbieren Schaumelemente einen Teil der Aufprallenergie. Ein Ergebnis der langjährigen Forschung der Mercedes Tuner.
Quelle: Mercedes E Klasse
Autor des Artikels: J. Klostermann v. wupdes.de
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